ＡＩで楽曲を楽器やボーカルに分離する
クモヤ２２３−９００１ 歴代の２２３系との比較
２２３系０番台。初期車とあるだけ、１０００番台以降とはまるで違います。
今回の９０００番台は１灯ライトなので、ある意味０番台＋１０００番台になるのかもしれません。
（撮影日・２００４年５月３０日 関空・紀州路快速）
テールランプ点灯時の０番台。この辺は１０００番台に受け継がれています。
（撮影日・２００３年４月７日 吹田工場試験線試運転）
２２３系１０００番台。本線初の２２３系は、やはり９０００番台とも近いです。
（撮影日・２００４年４月６日 新快速電車）
テールランプは０番台に準ずる物。ちなみに先端は２２１系連結です（笑）
（撮影日・２００３年１２月２１日 神戸ルミナリエ多客臨時輸送新快速電車）
２２３系２０００番台。９０００番台車の技術を注いで制作されました。
車体側面、ライト部などが大きく由来しています。
（撮影日・２００４年７月１８日 新製出場試運転）
２０００番台以降の大きな特徴である、テールランプ。前照灯の真下に位置するようになりました。
（撮影日・２００４年３月８日 ＪＲ宝塚線走行試運転）
０番台の後継機、２５００番台。本線運用の２０００番台をベースにした車両で、少数ながら活躍中。
（撮影日・２００３年７月１９日 関空快速）
テールランプ側。やはり２０００番台に準ずる物となっています。
（撮影日・２００４年２月２７日 吹田工場試験線試運転）
阪神淡路大震災の輸送力増強により誕生した、少数派の３０００番台。
普段は２０００番台と見分けがつかないですが、ライト部がはめ込み型のようになっている車もいます。
（撮影日・２００４年４月１１日 新快速電車）
２２３系シリーズの中で一番新しい５０００番台車。
関西の主力が中国地区へも浸透するきっかけとなった電車です。
（撮影日・２００３年７月２３日 山陽本線乗務員ハンドル訓練）
テールランプ側。やはり９０００、２０００番台から由来する物です。
（撮影日・２００３年７月８日 新製出場試運転）
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